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泉源:designboom设计邦(北京)    工夫:2016年4月7日 我要批评
[提要]丰田的“刹那”观点车初次表态2016年米兰设计周,丰田不以为汽车的退化表现在配备了最新的机器安装上,“刹那”接纳共同的木质构造,旨在让运用者真正去感觉这辆车,在工夫的流逝中领会什么才是真正的代价。

丰田的“刹那”观点车初次表态2016年米兰设计周,丰田不以为汽车的退化表现在配备了最新的机器安装上,“刹那”接纳共同的木质构造,旨在让运用者真正去感觉这辆车,在工夫的流逝中领会什么才是真正的代价。


丰田工程师贤治辻和他的团队用木料间接给汽车颜色的寿命一个无力的回答,同时,“刹那”提供了根本的车辆功能,可以驱动,转向和中止。为了完成这一点,每块木料都有本人的功用。车体由86手工面板构成,每个面板的设计和创立都颠末深图远虑,当汽车需求修缮时,面板可以独自改换。你可以分明的看到其手工陈迹,同时附在此中的影象也会接着传承下去。“刹那”选择日本雪松木作为内部资料,其木纹的美感和其柔性契合产物的需求。日本桦树由于其强韧的特点当选作底盘,日本榉树强度大且历久性好,因而当选定为地板而蓖麻楤木由于其润滑的质感当选中作为座椅。两种种类的雪松组成了刹那的内部面板。若木料是直纹,则朝着原木的地方堵截,如果横纹,从在距原木的地方得当的间隔切开。直纹让人感触尖利,相比之下,横纹更柔软,这些差别的纹理让“刹那”构成了古朴和敌对的特点。



小组运用日本传统的技能,使得木料可无钉接合。如 okuriari (一项日本工艺),其容许内部面板被拆卸并取下,而无需运用任何钉子。




“我们创立的刹那,是盼望一个家庭应用几代的工夫仔细庇护它,从而给它不行替换的代价,”贤治辻表明到。“别的,在这个项目中,住友林业公司可以充沛了解我们的理念,与我们分享了他们的木构造修建知识,在晚期阶段和我们一同任务,包罗木料的选择和加工及拆卸办法。我们以木料为次要质料,同时也和我们的同事一同将少量的工夫和热情投入到汽车自身,我们高兴发明一个作品并评价它,使它可以提供根本的功用的并使驾驶愈加舒服。


















 

 

到网上搜刮“用木料制造的日本汽车“刹那””

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